Tanpa podium hari Minggu selama enam putaran terakhir dan merosot ke posisi ketiga di belakang Ducati dan Aprilia di klasemen konstruktor, KTM tahu RC16 membutuhkan dorongan teknis selama jeda musim panas MotoGP.

"Saya ingin melinduℱngi para pebalap kami; ada sesuatu yang menghambat kami akhir-akhir ini. Kami perlu mengambil langkah di liburan musim panas dan memberikan para pebalap alat yang lebih baik," kata Direktur Motorsport Pit Beirer di Sachsenring.

Kesulitan KTM terlihat dari waktu balapan 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Jack Miller di MotoGP Jerman pada tahun 20💦24 - 💃saat ia finis ke-13 - yang satu detik lebih lambat dari waktu balapan 2023 saat ia finis kelima.

Sebagai perbandingan, Francesco Bagnaia dar🎃i Ducati menang dengan 12 detik lebih cepat dibandingkan saat ia bertarung melawan Jorge Martin tahun sebelumnya.

Pedro Acosta, KTM teratas di Jerman, mengalahkan waktu Miller pada tahun 2023 dengan selisih 9,5 detik dalam perjalanannya ke p🔯osisi ketujuh tetapi masih tertinggal 14,746 detik di belakang Bagnaia di bendera kotak-kotak.

“Kami perlu mengembangkan lebih banyak, sesederhana itu,” kata Miller, yang kursi pabriknya be♛rsama Brad Binder akan diambil alih oleh Acosta pada tahun 2025.💙 “Dalam hal dasar, kami sama dengan Misano tahun lalu.”

Itu termasuk sasis serat ܫkarbon, yang diperkenalkan akhir musim lalu setelah performa wild card yang kuat dari Dani Pedrosa di Misano dan tes pasca-balapan yang menjanjikan dengan pembalap pabrikan.

“Kami masih menggunakan model sasis serat karbon pertama, kami belum menyentuh apa pun di sa🌠na,” kata Miller.

“Jadi saya pikir sesuatu perlu dilakukan di sana, atau bahkan pada panjang swing arm, kami sudah maksimal di bagian belakang motor. Saya yakin kami p🍬erlu terus berusaha mengembangkannya.”

Seperti kebanyakan pengendara KTM, M𝄹iller yakin mesin dan aero RC16 'kuat'.

“Kami memerlukan lebih banyak grip, sedikit🌌 lebih banyak kemampuan menikung,” jelas Miller. “Ke🍌cepatan baik-baik saja. Mesinnya kuat, paket aeronya kuat, saya yakin.

“Untungn🍌ya, kami mendapa🐼tkan stabilitas depan kembali dan dapat memahami posisi kami di bagian depan motor.

“Ini hanya masalah menentuka🐼n apa yang perlu kami lakukan untuk mendapatkan lebih banyak tikungan, lebih banyak cengkeraman, baik di depan maupun belakang - melaju lebih cepat, mengerem lebih lambat, tancap gas lebih awal, dan mudah-mudahan meningkatkan kecepatan menikung!”

Di luar🏅 trek, KTM mengonfirmasi bahwa Fabio Sterlacchini tidak memperbarui kontraknya sebagai kepala🅠 teknis kegiatan balap jalan raya pabrikan.

“Fabiano adalah insinyur yan🐷g luar biasa, dan tentu saja ini merupakan kerugian bagꦛi mereka,” kata Miller, yang juga bekerja dengan Sterlacchini di Ducati dan belum memastikan tujuan masa depannya.

“Saya pikir dia sangat penting dalam proyek ini dan sangat menyedihkan bahwa mereka ti𝓰dak dapat mempertahankan semuanya…

“[Tetapi] lebiꦫh baik bagi saya jika saya pergi ke tempat lain, agar dia tidak merugikan saya!”