Mantan pembalap MotoGP dan Juara Dunia Wor💧ld Superbike 2003, dan pundit MotoGP TNT Sports saat ini, Neil Hodgson, mengitari Sirkuit Red Bull Ring beberapa kali dengan KTM RC16 jelang Grand ꩵPrix Austria akhir pekan lalu.

Hodgson menghabiskan satu tahun di MotoGP, tahun 2004, yang secara bersamaan menandai debut KTM di balap Grand Prix, saat ဣitu berlaga di kelas 125cc.

Dua dekade berselang, K🥂TM sudah menjadi pemenang beberapa balapan MotoGP dengan RC16, yang dianggap sebagai salah satu motor tercanggih d🌟i grid saat ini.

Sebel🐼um menunggangi RC16, Hodgson belum pernah mengendarai motor MotoGP sejak Ducat Desmosedici yang dia kendarai 2016 delapan tahun lalu.

Delapan tahun adalah waktu yang sangat lam🐎a, khususnya di kejuaraan balap selevel MotoGP dengan perkembangan yang sangat pesat. Hal itu juga diungkapkan oleh Hodgson melalui siaran di TNT.

“Banyak yang berubah: aerodinamis, perangkat ketinggian pengendaraan, dan mesin itu — tenaga, te♔naga yang sangat besar, sekitar 300bhp. Motor-motor ini luar biasa.”

Meskipun mesinnya kini lebih bertenaga, para produsen, termasไuk ❀KTM, telah berupaya — terutama dalam lima atau enam tahun terakhir — untuk menemukan solusi guna menggunakan tenaga tersebut sebanyak mungkin untuk putaran sebanyak mungkin. 

Aerodinamika mencegah terjadinya wheelie, begitu pula perangkat ride-height, dan keduanya juga membantu meningkatkan kinerja pengerema♏n dengan meningkatkan beban depan, dan karenanya grip depan, selama pengereman.

Kesan pertama Hodgson terhadap RC16 bukan hanya tentang teknologi ter𝓡baru, melainkan ukuran motor dan rem karbon, yang memerlukan pemanasan luar biasa untuk mulai bekerja. "Seketika terasa kecil," katanya saat mengendarai sepeda itu. "Ya ampun, remnya tidak berfungsi — saya sudah menunggu hal itu terjad🎶i."

Selain itu, stabilitas motor itu mengesankan Hodgson, begitu pula kelancaran perpindahan gigi yang terasa sangat halus. “Pikiran pertama: gigi, luar biasa. [...] Rasanya🐓 sa🌊ngat stabil, sangat stabil.

Setelah satu atau dua putaran, Hodgson mulai sedikit lebih santai mengendarai 𒐪motornya. Saat menggunakan alat ride-height untuk pertama kalinya, ia berkata: “Ya Tuhan. Saya ti🎃dak bisa bicara, saya tidak bisa berkonsentrasi.

Sementara aerodinamika membantu menjaga roda depan tetap di tanah saat keluar dari ꦕtikungan, aerodinamika ground effect baru, yang dipelopori oleh Aprilia pada tahun 2022, sangat membantu di tengah tikungan.

"Motor yang𒁏 luar biasa! Motor ini🌄 berbelok, terasa mantap di tikungan, tetapi sangat cepat, seperti sangat cepat," kata Hodgson. "Tidak ada wheelie, ini luar biasa.

“Yang saya suka [adalah] remnya terasa sangat bagus. Girboks, sasis i🔯ni — semuanya luar biasa.𓄧 Luar biasa. Motor ini hanya berbelok! Anda melihat ke tikungan dan mobil ini melaju begitu saja.

“Motor yang luar biasa, jujur ​​saja. Sepeda yang 𒅌luar biasa. Anda tidak akan percaya betapa bagusnya sepeda ini. Kedengarannya seperti saya melebih-lebihkan untuk TV, saya jamin saya tidak meꦿlebih-lebihkan. Luar biasa, luar biasa.”

Set♐elah mengendarai RC16, Hodgson terus memaparkan kesan-kesannya t🙈erhadap motor itu.

"Motor terbaik yang pernah saya kendarai 1000 kali," katanya. "Bicara tentang pengubah permainan, bicara tentang perubahan permainaꦉn. Luar biasa.

"Tidak ada wheelie, tenaga penuh. Rem depan, Anda dapat merasakan setiap bagian kecil dari ban depan. Anda melihat tikungan dan motor berbelok ke sana. Luar biasa, saya tidak percaya mereka tidak melaju lebih cepat. Begitulah hebatnya motor ini. Menakju🦄bkan.

"Rasanya sama sekali tidak seperti yang saya harapkan, rasanya seperti semuanya dipercepat. Sangat presisi, tidak 😼seperti yang lain."

“Saya mengendarai Ducati, tetapi itu delapan tahun lalu, jadi Anda tidak dapat membandingkan keduanya — r🐼asanya seperti Anda memb♚andingkan sepeda motor super dengan sepeda motor MotoGP. Itu [RC16] adalah mesin paling presisi dan indah yang pernah saya kendarai.”

Hodgson berbicara kepada Jack Miller, dan bꦍerbicara tentang betapa berbedanya mengendarai mesin MotoGP dibandingkan dengan sepeda motor jalan raya.

“Sudah lama sekali saya tidak mengendarai sepeda motor sungguhan. Anda te🐻rbiasa mengendarai sepeda motor jalanan dan sepeda motor itu tidak jelas. [Pada RC16], Anda hanya melihat tikungan dan sepeda motor itu langsung menurun. Dan rem depan, saya dapat merasakan setiap bilah, atau 0,1 bilah saja.

“Itu adalah pengalaman paling menyenangkan yang per🍸nah saya alami dalam waktu yang lama. Bahkan lebih baik dari yang saya harapkan, dan sebenarnya cukup mudah dikendarai. Saya pikir akan menegangkan dan gugup, tetapi ternyata tidak seperti itu sama sekali.”