Ducati dan Honda belajar dari Yamaha dengan menjinakkan mesin MotoGP mereka ൩untuk meniru karakter berkendara yang lebih mulus di M1.

Itulah panꦯdangan Valentino Rossꦅi, yang mendorong modifikasi elektronik dan mungkin mesin untuk meningkatkan akselerasi dalam menghadapi 22 kekalahan beruntun Yamaha, menyamai balapan mandul pada 1997-1998.

Yamaha membuat perubahan besar untuk kedatangan Rossi pada tahun 2004, tetapi tetap menggunakan konsep empat silinder Inline - dipadukan den🍰gan firing order gaya big bang (crossplane) dan crankshaft counter rotating - sejak saat itu.

Tetapi dengan Ducati dan Honda memenangkan setiap balapan sejak Assen tahun lalu menggunakan tata letak V4 - juga sekarang menampilkan urutan penem♒bakan yang tidak rata (big bang) dan poros engkol berputar balik - mungkinkah V4 secara alami bekerja leb🔯ih baik dengan MotoGP terpadu dengan spesifikasi yang lebih rendah elektronik dan Yamaha karena itu harus mempertimbangkan perubahan mendasar?

"Mungkinღ saja mesinnya juga bermasalah, ya," jawab Rꦜossi.

“Kami harus mengatakan ba🃏hwa Ducati dan Honda belajar dari Yamaha, karena sudah 3-4 tahun lalu Yamaha sangat mulus dan Honda dan Ducati 'berteriak' lebih banyak, lebih agresif.

"Sepertin꧒ya di tahun-tahun terakhir Ducati dan Honda membuat motor mereka lebih mirip Yamaha. Tapi mereka punya mesin V, kami punya Inline 4 .... Bisa jadi [bagian dari masalah]. Tapi sejujurnya saya tidak tahu. "

Rekan setimnya Maverick Vinales, kelima dan teratas Yamaha pada balapan Misanoꦆ hari Minggu, juga mengatakan dꦅia tidak dalam posisi untuk mengomentari manfaat desain mesin yang berbeda. Yang dia tahu adalah motor itu butuh pegangan.

"Saya bukan teknisi, saya tidak tahu [apakah Yamaha perlu💝 pindah ke V4]," kata pembalap Spanyol itu.

"Saya hanya tahu bahwa ketika motor memiliki cengkeraman, itu salah satu motor terbaik unꦕtuk dikendarai. Tapi begitu kita kehilangan cen𓄧gkeraman, elektronik tidak membantu motor, dan itu membuatnya sangat sulit untuk melaju kencang dan melaju kencang. Tepatnya, Anda tahu?

"Maksud saya, saya tidak pernah melewatkan tikungan dalam 100 lap saat tes, dan bahkan kemarin dan Jum🥀at. Hari ini {Minggu], saya ketinggalan satu lap, mungkin dua atau tiga tikungan. Jadi itu berarti hari ini, ada yang salah pada sepeda.

"Kami perlu mencoba untuk memahami dan bekerja. Maksud saya, satu setengah tahun mengalami penderitaan yang sama, jadi satu balapan lagi, saya tidak peduli. ❀Saya senang kemarin dan Jumat saya kompetitif, tiga besar, jadi saat sepeda mengizinkan saya melaju kencang, saya di sana. "

Suzuki adalah satu-sa☂tunya pabrik lain yang menggunakan mesin MotoGP empat silinder Inline, dengan KTM dan Aprilia bergabung dengan Ducati dan Honda dalam menjalankan V4.