Bintang s🌺atelit Yamaha Fabio Quartararo mungkin telah memenangkan pertandingan timesheet pada setiap hari tes MotoGP Sepang, tetapi Maverick Vinales dari Monster Yamaha adalah yang paling ▨mengesankan dalam hal simulasi balapan.

Meskipun hanya pembalap M1 tercepat dan tercepat ke-18 dalam satu ꦑlap, simulasi balapan 16 putaran Vinales lebih lama dan lebih cepat dari pa𝓀ra pesaingnya, memulai dan menyelesaikan dengan 1m 59,8s.

Itu sudah cukup bagi banyak rivalnya untuk memilih pemenang Grand Prix Malaysia Nove꧂mber lalu sebagai🍒 orang yang harus dikalahkan, bersama pembalap Suzuki Alex Rins.

"Saya sangat positif, karena hari ini kami cukup banyak meningkatkan motor, terutama untuk balapan," k🉐ata Vinales. "Pada ban balapan, set-up balapan, kami melakukan kecepatan yang baik, yang saya rasa cukup kompetitif.♏"

Tercepat keenam pada hari-hari sebelumnya, Vinales mengakui: "Pada pagi [final] semua orang memasang ban 'supersoft' dan melakukan serangan waktu. Saya tidak tahu bagaimana 🍸saya b💧isa melawan! Saya seperti, 'tidak, tidak, tidak , [Saya ingin melakukan] serangan waktu! '

"Tapi tim menenangkan saya, berkata, 'Oke, Anda di sini untuk bekerja'. Itulah yang kami lakukan, kami bekerja cukup banyak. Perasaan masih belum dalam yang ter🍨baik, tapi saya sedang menuju ke sana, dan itulah yang ✃terpenting.

"Kami berusaha mencapai pengaturan maksimum untuk setiap k♏asus yang mungkin terjadi: tidak ada pegangan, banyak pegangan, jadi hari ini penting untuk mengatℱasinya.

"Ini sulit karena kami selalu balapan setelah Moto2, ketika cengkeramannya tidak bisa dipercaya. Tapi [juga] ketika saya melakukan lari jauh, cengkeramannya sangat rendah, saya melihat sebagian besar pembalap dalam 2m 00, dan mereka tidak bisa turun lebih rendah. 🎃.

"Sekar💙ang kita akan me🎶lihat apakah motornya bekerja dengan cara yang sama seperti di Qatar."

Salah satu prioritas utama bagi semua pengendara pada tes pembukaan adalah mempelajari lebih lanjut tentang konstruksi ban belakang Michelin ya🍌ng baru.

"Saya pikir kami masih belum mema🔴hami ban sebaik yang kami bisa, jꩵadi kami harus bekerja keras untuk itu dan pada set up," kata Vinales. "Karena ban banyak berubah dari lap 1 ke lap 20, jadi kami perlu memahami."

Setidaknya dalam kasuꦦs Sepang, cengkeraman ekstra tampaknya meningkatkan kecepatan tikungan yang bergantung pada sepeda empat silinder segaris dari Suzuki dan Yamaha. Pembalap Petronas, Franco Morbidelli, merasa bannya 'diisi dengan cengkeraman yang hilang tahun lalu', apakah Vinales setuju?

"Sedikit, ya. Tapi itulah mengapa saya mengatakan kami harus memahami ban, dan bagaim൲ana cara bekerja di trek. Saat kami melakukan lari jarak jauh, itu adalah pengaturan yang bagus untuk saya, tapi belum sempurna."

Perbedaan besar antara simulasi balapan di tes dan yang sebenarnya adalah tidak adanya p𒈔embalap lain yang memperebutkan posisi.

Tapi Vinales memang harus 'bert൩arung' dengan beberapa pembalap lain ꦯselama pengujian, di mana ia menemukan kecepatan tertinggi ekstra dari mesin 2020 membantu untuk menyalip, tetapi ingin meningkatkan lebih jauh di zona pengereman.

"Kami selalu mem༒iliki titik lemah dan terkadang pengereman sulit bagi saya, terutama dengan tangki penuh, tetapi semakin baik. Itulah mengapa saya senang, karena setiap kali saya menjadi lebih baik dalam pengereman, dan𒅌 penting untuk lebih baik. di rem karena saya harus berjuang.

"Jika saya perlu bertarung, saya harus mengerem terlambat. Dan itu bagus. Juga, kecepatan tertinggiꦍ sedikit lebih mem🍃bantu. Saya bertarung dengan beberapa pembalap dan saya merasa saya bisa menyalip."

Rekan setimnya, Valentino Rossi, adalah yang tercepat kel𓂃ima, tetapi seperti Morbidelli tidak melakukan lari jarak jauh. Fabio Quartararo, tercepat selama tiga hari, melakukan lari 12 lap, dengan waktu lapnya secara umum meningkat.