Ketika virus Corona akhirnya berlalu, Kejuaraan Dunia MotoGP akan dihadapkan ౠpada sejumlah masalah.

Yang paling cepat adalah mengimprovisaꦦsi kalender 'layak' gelar 💮juara dunia untuk tiga kelas grand prix, dalam waktu terbatas.

Yang kedua adalah membantu tim dan pabrikan mengatasi badai keuangan dalam menghadapi hilangnya pend💯apatan yang cukup besar.

Pemegang hak komersial Dorna Sports mungkin dapat memberikan d🐟ukungan ekstra kepada tim Independen, sementara untuk produsen, penekanannya mungkin pada langkah-langkah pemotong𒈔an biaya.

Bagian dari solusi untuk mengurangi biaya, seperti yang diusulkan oleh bos tim MotoGP, Moto2, Moto3 dan MotoE Fausto Gresini di halaman La Gazzetta dello Sport , adalah dengan "menggunakan sepeda motor 202✤0 pada tahun 2021."

Tidak hanya akan memangꦕkas anggaran pembangunan, tetapi juga memecahkan masalah yang tampaknya akan menjadi 'liburan musim dingin' yang sangat singkat antara akhir musim 2020 (mungkin hingga akhir Januari) dan awal 2021 (awal Maret).

Tapi bagaimana itu bisa dilakukan?

Gresini tampaknya mengacu pada kelas Moto3 dan Moto2, di mana pengembangan mesin sudah sangat diatur selama 🔜musim kompetisi.

Sementara itu, di kelas MotoGP, desain mesin dibekukan daﷺn hanya diperbol🌄ehkan satu pembaruan fairing setelah balapan dimulai.

Jadi mengapa tidak menggab꧙ungkan musim 2020 dan 2021 menjadi satu♚ kejuaraan dunia berkelanjutan dari sudut pandang pengembangan teknis?

Dalam kasus MotoGP, suku cadang non-mesin atau aero masih dapat diperba🐬rui sesuka hati di kedua musim, tetapi desain mesin akan tetap dibekukan hingga akhir 2021 (KTM dan Aprilia sudah dibebaskan sebagai tim konsesi). Evolusi fairing juga dapat dihentikan setelah pembaruan 2020 kedua, atau dengan satu versi le🎉bih lanjut diizinkan untuk 2021.

“Tentu saja saya khawatir,” kata Gresini tentang situasi keuangan. “Kami akan kehilangan kesempatan, sponsor, pekerja💜an. Penting untuk mengetahui cara membangun kembali. Krisis akan mengajari kita untuk berpikir dan melakukan sesuatu secara berbeda. "